เป็นเรื่องราวที่ทำให้เกิดคลื่นไปทั่วโลก: เรือสำราญถูกห้ามออกจากเวนิส

เมื่อวันที่ 31 มีนาคมรัฐบาลอิตาลีได้ออกคำสั่งห้ามเรือสำราญและเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ออกจากทะเลสาบเวเนเชียนและเรียกร้องให้มีการหาผู้ประมูลเพื่อสร้างท่าเรือแห่งใหม่นอกลากูน เพียง 15 วันต่อมาเรือสำราญ MSC ประกาศว่าวง MSC Orchestra จะมุ่งหน้าไปตามคลอง Giudecca ผ่านจัตุรัส St Mark และเทียบท่าที่ท่าเรือใจกลางเมืองในวันที่ 5 มิถุนายน เรือสองลำของ MSC สำหรับฤดูกาลนี้จะเข้าร่วมโดยเรือสำราญ Costa Cruises Costa Deliziosa จะใช้เมืองเวนิสเป็นท่าเรือหลักตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน แล้วเกิดอะไรขึ้นกันแน่? เรื่องราวต่างๆได้หมุนวนมาหลายปีแล้วเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่เรือสำราญจะถูกห้ามออกจากศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองเวนิส เมื่อสิ่งต่าง ๆ ยืนอยู่การเข้าใกล้ท่าเรือสำราญในปัจจุบันซึ่งตั้งอยู่ริมใจกลางเมืองจะเห็นเรือแล่นผ่านจัตุรัสเซนต์มาร์คซึ่งเป็นมรดกโลกขององค์การยูเนสโก จากนั้นพวกเขาเดินทางต่อไปตามคลอง Giudecca ซึ่งเป็นแหล่งน้ำที่แยก "ศูนย์กลาง" ของเมืองเวนิสออกจากเกาะ Giudecca ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามกับเขตศูนย์กลางของ Dorsoduro คลองกว้างเป็นเส้นทางสัญจรที่สำคัญสำหรับการสัญจรของเรือข้ามฟากและแท็กซี่น้ำเรือสำราญแล่นไปตามคลอง 4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) ก่อนจะเลี้ยวขวาเพื่อเทียบท่าที่ท่าเรือ "Marittima" ทางตะวันตกของศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองเวนิสฝ่ายตรงข้ามของเรือสำราญกล่าวว่าเรือไม่ได้เป็นเพียงส่วนเสริมที่น่าเกลียดสำหรับทิวทัศน์ของเมืองที่เป็นเอกลักษณ์ พวกเขายังกล่าวด้วยว่าการปรากฏตัวของเรือในลากูนเป็นการเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศในทางลบและสร้างความเสียหายให้กับเมืองที่เปราะบางอย่างฉาวโฉ่ด้วยการเคลื่อนตัวของน้ำที่ก่อให้เกิดนอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นถึงอุบัติเหตุเช่นเหตุการณ์ในเดือนมิถุนายน 2019 เมื่อ MSC Opera ตั้งชื่อชายฝั่งของเมืองระหว่างทางไปยังท่าเรือสำราญชนเรือขนาดเล็กและขูดทางเท้าแต่ผู้สนับสนุนอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นถึงจำนวนงานในท้องถิ่นที่การล่องเรือสร้างขึ้น - ประมาณ 4,200 คนที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเรือสำราญตามตัวเลขที่ CNN ให้ไว้จากท่าเรือโดยมีมากกว่า 1,700 คนที่ทำงานโดยตรงกับผู้โดยสาร“ เรือสำราญมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรา” Andrea Tomaello รองนายกเทศมนตรีเมืองเวนิสกล่าว"ท่าเรือสร้างรายได้ให้กับเมืองของเราและเป็นรายได้ที่มีคุณภาพ - ผู้โดยสารล่องเรือใช้จ่ายและอยู่ในเมืองได้นานขึ้น"ตัวเลขสำหรับปี 2018 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของการล่องเรือตามปกติเนื่องจากในปี 2019 เวนิสได้รับผลกระทบจากอุทกภัยครั้งร้ายแรง - แสดงให้เห็นว่าผู้โดยสาร 1.8 ล้านคนเดินทางผ่านเมืองเวนิสโดยใช้เงินประมาณ 55 ล้านยูโร (67 ล้านดอลลาร์)เวนิสเป็นเมืองท่าที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับสองของอิตาลีและเป็นเมืองที่พลุกพล่านที่สุดอันดับห้าในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่สำคัญที่สุดเขากล่าวว่าเป็นโฮมพอร์ตที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลีซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารมีแนวโน้มที่จะอยู่ในเมืองก่อนหรือหลังการล่องเรือและบินเข้าสู่สนามบินท้องถิ่น"ภาคการล่องเรือคาดว่าจะคิดเป็น 3.2% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศดังนั้นคนงานจำนวนมากจึงต้องพึ่งพามัน" เขากล่าวทางตันทางการเมืองแม้ว่า - หรืออาจเป็นเพราะ - ขั้วของมุมมองทั้งสอง แต่ไม่มีความคืบหน้าใด ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแม้ว่าผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจำนวนมากจะผลักดันให้มีการตัดสินใจแต่ก็มีปัญหาเช่นกันที่ไม่มีแนวทางการประนีประนอมที่ชัดเจนยิ่งไปกว่านั้นการตัดสินใจขั้นสุดท้ายกำลังดำเนินการในกรุงโรมซึ่งอยู่ห่างออกไป 330 ไมล์ทางใต้"ปัญหาคือนักการเมืองในโรมที่มีอำนาจในการตัดสินใจเหล่านี้ไม่ได้สัมผัสกับความเป็นจริงและความซับซ้อนของความสัมพันธ์ของเวนิสกับทะเลสาบ" เจนดามอสโตนักรณรงค์ต่อต้านเรือสำราญและนักวิทยาศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อมกล่าว“ ในระหว่างนี้เวนิซกำลังล่มสลาย”

ทางเข้า https://ipro666.com/

คลิ๊ก https://ipro666.com/